崔成赫：“……”

【作者有话要说】

肖恩：没有人，能在我眼皮底下欺负哥哥，没有人。

说一下私设里面关于选拔制度的事——先说现实世界中，otogp中国赛车手非常少（不是没有，是很少）主要原因是因为——

一、otogp没有在中国设立站点。

中国车手连报名都报不了，就更没机会说从oto3开始往上升级打怪。我们是没有这个平台的。有人可能会说，以前有的啊？

是，二零零几年的时候，gp确实曾在上海设立过站点，所以那几年也确实出现过一批中国车手，百度上都能搜到。但后来因为种种原因，gp在上海没办下去。它曾短暂地打开了一个小口，然后又长久的收回去了。自那之后再没来过。周边这么多国家，它去日本，它去韩国，它去印度，它就是不来中国。

可能又有人问，中国不能参加，亚洲总可以吧？——是的，可以，第二点说的就是亚洲杯赛事。

二、亚洲天才杯——oto3

“亚洲天才杯”是从亚洲各个国家（注意包括中亚、东南亚、西亚等地，所有亚洲国家）从十好几亿人里，选出来2000个出类拔萃的赛车手，再从这2000个人里，只选出最终20个去参赛（概率比在北大清华读博还要难难难难难）。

而且这个亚洲天才杯也有条件限制，就是需要你不超过15岁，一般是11~15岁，就已经在国内的一些赛车比赛中领奖了、有名气了、而且领奖都是冠军，你才有可能去参加天才杯。

同样的。欧洲其他国家也正在进行欧洲杯。他们也有属于自己的20个优秀车手——假设你真的能冲破亚洲，后面迎接你的将是欧洲，南美，北美等等，所以可想而知，在世界范围内打怪就不是一件特别容易的事……

三、投入与回报。

赛车非常烧钱，几乎可以说是拿钱堆出来的。买车、找场地、训练，服装、技术指导，全部都是自费，或者组团花销。在你没有闯出成绩之前，不会有人给你报销。就算闯出成绩，也未必能拿到与付出等价的投资回报。所以注定赛车是正常家庭提供不了兴趣爱好，因此学的人就少。

四、危险系数高。

越大的赛场，摔车越是家常便饭，大家可以去搜索gp高燃摔车集锦。肌肉拉伤、关节错位、摔得脑震荡、骨折比比皆是。普通人玩车那是玩，顶级赛场就是拿命造。几乎所有大神车手都是负伤的，随便拉出来一个，胳膊里都有钢板，很危险的。回报少，又危险，因此国内家长很少会把孩子送去学车。

【以上种种，所以说中国出赛车手很难。我没说国内其他赛事，公路赛、越野赛什么的，就单指gp，很难。】

所以我在写文的时候，就总觉得，这些孩子太难了。从市内赛打到省赛，省赛打到地方赛，地方赛打到全国赛，层层选拔，最终卡在国内出不去。明明是很有希望的新人，就因为全国赛大神多，就把他挤下去了，很可惜。

于是我绞尽脑汁，想有没有更好的办法，能修改文章里的晋升制度呢？

就在这时，我朋友突然跟我说起他们学校保送名额的事，我思路大开。于是就把原本的十几亿进2000、2000再进20，改成了新人参加全国赛。把大神车手按照中、高级别不同，安排去空降。不让他们跟新人挤名额。

归根结底都是拔尖——2000选20，直接砍掉1880，相比，2000选1000再选100最后选20相比，其实都是一个道理。但后者在选拔过程中，每一层关卡，能活下来的就太多了。

这样的选拔能给更多新人机会，不至于从大神手里抢饼吃。而且世界积分排名名列前茅的人，也不屑跟这群新人打擂台。假设新人车手发挥的好，冲出亚洲不是问题，就不会出现养兵千日不得一用的遗憾局面。（详情请参考国内某p运动，因为大神太多而导致高级选手多年拿不到一块奖牌，为了奖牌，他们纷纷转国籍，给别个国家卖命的情况。）

于是，私设里的选拔制度就这么出现了。实际上，跟现实生活中相比，可以说是“没有半毛钱关系”。

至于比赛里提到的分组赛、小组总决赛，也都是因为新设定导致参赛选手太多了，不得已让他们分组，最终整合。现实世界里，otogp的比赛都是自由练习、然后排位、然后正赛巴拉巴拉组成。包括比赛形式，也绝不是一两场就完事。

现实生活中，正规gp赛事是——在世界14个国家里面的17个城市举行（即17个分站）每站一个分站冠军。比赛两季，耗时将近一年，最终分站总积分最高的车手就是年度冠军。

而我文章里压根没提分站这件事。只有按照时间线，描写过洛南书从前参加gp——即，在文章设定里，当年洛南书参加比赛时，赛道摩托还没纳入奥运项目。所以他跟何啸洲，他们那一批人，千真万确是从分站开始，一关一关闯，一步一步闯到总冠军的。

所以 提到过，洛南书当年，